液壓油缸是液(yè)壓機、折彎機、液壓(yā)剪闆機、液壓卷闆(pan)🥰機、彎管🙇🏻機、型材彎(wān)曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓聯(lián)合沖剪機、液壓剪(jian)切機、液壓打包機(ji)、等液壓機械🔆的主(zhu)要執行部件，許多(duo)動作都要油(yóu)缸完成。支承襯套(tao)材料對油缸質量(liang)影響很大，常用作(zuò)支承襯套的非金(jīn)屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓(ya)油缸支承襯套的(de)裝配部位和裝配(pèi)間隙：

1.支(zhī)承襯套鑲在導向(xiàng)套(材料一般(ban)為球墨鑄鐵及鑄(zhù)鋁)内徑凹槽(cao)處，對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用，其(qí)内徑與活塞杆外(wài)徑的較佳設計間(jian)隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dòng)阻力大，油缸發顫(chàn)，支承襯套磨損加(jiā)快，嚴重時伴有異(yì)響，失去支承作用(yong)；間隙超過0.16mm時(shi)，則易與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套單邊(bian)受力，導緻油缸洩(xie)漏，活✨塞杆帶油。

2.支承襯套(tào)外徑與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較佳設(shè)計間隙為0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞杆(gan)運動阻力增大，不(bú)能保持勻速運動(dong)，油溫高時更為明(míng)顯。襯套起不到支(zhi)承作用，活塞杆上(shàng)的擋闆♋或活塞外(wai)緣易劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導緻缸(gang)筒報廢。

可見(jiàn)，裝配間隙對油缸(gang)質量至關重要。裝(zhuang)配間隙應以支承(chéng)襯套來調整，支承(chéng)襯套中調整裝配(pèi)間隙的尺寸🔞主要(yao)是B，公差要求(qiú)為mm。 

兩種(zhǒng)材料的性能特點(dian)：

尼龍1010的(de)強度、剛性、耐熱性(xìng)都較好，成型工藝(yì)性亦較好；吸水性(xìng)📞和🏃🏻收縮⚽率較大，尺(chi)寸穩定性差，受溫(wēn)度影響較💃🏻大，工作(zuò)溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高(gāo)熔點、高密度、結晶(jīng)性線形聚合物，具(jù)有🔅良好的🏃🏻綜合性(xìng)能，抗拉強度、沖擊(jī)韌性、剛度、疲勞強(qiang)度、抗🈚蠕變性能和(hé)尺寸穩定性都很(hen)好，吸水性小，有💞很(hěn)好的✔️耐化學藥品(pǐn)能力和耐♍溶劑性(xìng)，特别是有機溶劑(ji)和油脂。即使在高(gao)溫下，聚甲醛在一(yī)般有機溶劑中的(de)重量變化量僅為(wei)0.3%-3%，尺寸變化僅(jin)為0.1%-1%。工作溫度(du)一般為-40-140℃。缺點(diǎn)是加熱易分解，成(cheng)型比尼龍困難。

兩(liang)種材料的應用範(fàn)圍及加工方法：

1.尼龍1010具有較高的硬度(du)、剛度，加工工藝性(xìng)較好，但受溫度影(ying)響較大。适💃用于工(gōng)程機械、機床設備(bèi)等受溫度影響較(jiao)小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加(jia)之可采用熱塑性(xing)塑料通🔴用的成型(xing)方法成型，使之在(zài)汽車工業、機械工(gong)業、電子工業、建築(zhù)材料等行業得到(dao)廣泛應用。聚甲醛(quán)還可代替銅、鋅、鋁(lǚ)等有色⛱️金屬制作(zuo)結構零件。特别适(shi)于制作耐摩擦及(ji)承受高負荷的㊙️零(ling)件。

3.兩種(zhǒng)材料均有較好的(de)實用性和易加工(gōng)性。用原始材✨料❌澆(jiāo)鑄成棒材或管材(cai)，用普通車床即可(ke)加工成型，成⚽型後(hou)還可進行📱刮研等(děng)加工。因此，不僅适(shi)用于整機制🌏造，也(ye)可用于設備維修(xiu)。

襯(chen)套材料的選用依(yī)據：

根據對上(shang)述兩種材料的特(te)性分析可知，油缸(gang)的工作溫度👉是确(que)定選用何種材料(liao)作支承襯套的主(zhu)要依據。一般工作(zuo)溫度🐅下使用尼龍(long)1010即可；經常在(zài)高溫下工作的油(yóu)缸則應選用聚甲(jia)醛作支承襯套。我(wo)廠曾經制造過一(yī)批以尼龍1010作(zuo)支承襯套的油缸(gāng)，加工尺寸全部符(fú)合設計要求，裝配(pèi)時㊙️的間隙調整也(ye)在設計範圍之内(nei)。油缸裝配完畢後(hòu)嚴格按要求做了(le)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓力試驗。但由于(yu)是在夏季生産，環(huán)境溫度較高，部分(fèn)油缸出現活塞杆(gan)發顫、伴有異響等(děng)情況。

拆檢發(fā)現，尼龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超差，直(zhí)徑方向超過設計(jì)标準0.10mm。為了驗(yàn)證這一結論的正(zheng)确性，我們作了一(yi)個試驗。取🏃‍♂️幾隻尺(chǐ)⛷️寸符合要求的尼(ni)龍1010支承襯套(tao)，放入一燒杯中，加(jia)足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量(liàng)均超過5%。後改(gai)用聚甲醛作支承(chéng)襯套，油缸爬行、發(fā)顫及異響等現象(xiang)均消㊙️除。

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